(утв. постановлением Госстроя РФ от 7 августа 2003 г. N 142)
Строительные нормы и правила РФ
ФЕР 81-02-27-2001
Федеральные единичные расценки
на строительные работы ФЕР-2001
Сборник N 27 «Автомобильные дороги»
ФЕР-2001-27
(утв. постановлением Госстроя РФ от 7 августа 2003 г. N 142)
Введены в действие с 7 августа 2003 г.
См. ГЭСН 81-02-27-2001 «Автомобильные дороги», утвержденные постановлением Госстроя РФ от 23 июля 2001 г. N 82
См. Индивидуальные элементные сметные нормы и расценки на работы по ремонту автомобильных дорог с использованием новой техники и технологий, утвержденные распоряжением Минтранса РФ от 8 сентября 2003 г. N ИС-774-р
Техническая часть
Раздел 01. Основания и покрытия из грунтов, укрепляемых вяжущими
материалами
1. Основания и покрытия из грунтов, укрепляемых
органическими вяжущими материалами
Таблица 27-01-001. Укрепление грунтов однослойных
оснований и покрытий толщиной до 20
см
Таблица 27-01-002. Устройство оснований и покрытий из
готовой битумно-грунтовой смеси
2. Основания и покрытия из грунтов, укрепляемых
неорганическими вяжущими материалами
Таблица 27-01-003. Укрепление грунтов однослойных
оснований и покрытий толщиной до 20 см
смешением с цементом навесными фрезами
Таблица 27-01-004. Устройство оснований и покрытий из
готовой цементно-грунтовой смеси
толщиной 15 см
Раздел 02. Дренажные водосбросные устройства
Таблица 27-02-001. Устройство дренажей
Таблица 27-02-002. Устройство сбросов воды из продольных
дренажей
Таблица 27-02-003. Устройство дренажных воронок под
обочинами
Таблица 27-02-004. Устройство водосбросных сооружений с
проезжей части из лотков в откосах
насыпи
Таблица 27-02-005. Устройство водосбросных сооружений с
проезжей части из продольных лотков из
сборного бетона
Таблица 27-02-006. Устройство водосбросных сооружений с
проезжей части из водоприемных
колодцев
Таблица 27-02-007. Устройство водосбросных сооружений с
проезжей части из открытых лотков на
обочинах
Таблица 27-02-008. Устройство водосбросных сооружений с
проезжей части из гасителей
Таблица 27-02-009. Укрепление площадки за шпорами
гасителя сборными бетонными плитами
при размываемых грунтах
Таблица 27-02-010. Установка бортовых камней
Раздел 03. Подготовка существующих оснований и покрытий под черные
щебеночные (гравийные) и асфальтобетонные покрытия (при
реконструкции)
1. Исправление профиля оснований
Таблица 27-03-001. Исправление профиля щебеночных и
гравийных оснований
Таблица 27-03-002. Исправление профиля песчано-гравийных
оснований и покрытий
Таблица 27-03-003. Нормы для корректировки таблицы
27-03-002 при изменении толщины слоя
основания или покрытия
Таблица 27-03-004. Устройство выравнивающего слоя из
асфальтобетонной смеси
2. Разборка существующих сооружений
Таблица 27-03-008. Разборка покрытий и оснований
Таблица 27-03-009. Срезка поверхностного слоя
асфальтобетонных дорожных покрытий
методом холодного фрезерования
Таблица 27-03-010. Разборка бортовых камней
Раздел 04. Подстилающие, выравнивающие слои основания и покрытия
1. Подстилающие и выравнивающие слои основания
Таблица 27-04-001. Устройство подстилающих и
выравнивающих слоев оснований
2. Основания и покрытия из гравийных, песчано-гравийных и
щебеночно-песчаных смесей
Таблица 27-04-003. Устройство оснований и покрытий из
песчано-гравийных смесей или
щебеночно-песчаных смесей
3. Основания и покрытия из щебеночных материалов
Таблица 27-04-005. Устройство оснований из щебня фракции
40-70 мм при укатке каменных
материалов с пределом прочности на
сжатие свыше 98,1 МПа (1000 кгс/см2)
Таблица 27-04-006. Устройство оснований из щебня фракции
40-70 мм при укатке каменных
материалов с пределом прочности на
сжатие свыше 68,6 до 98,1 МПа (свыше
700 до 1000 кгс/см2)
Таблица 27-04-007. Устройство основания из щебня фракции
40-70 мм при укатке каменных
материалов с пределом прочности на
сжатие до 68,6 МПа (700 кгс/см2)
Таблица 27-04-008. Нормы для корректировки таблиц
27-04-005, 27-04-006 и 27-04-007 при
использовании однослойных и верхнего
слоя двухслойных оснований под
движение транспорта до полного
окончания работ
Таблица 27-04-009. Устройство оснований толщиной 12 мм из
щебня фракции 70-120 мм
Таблица 27-04-010. Нормы для корректировки таблицы
27-04-009 при использовании
однослойных и верхнего слоя
двухслойных оснований под движение
транспорта
Таблица 27-04-011. Устройство оснований из отвальных
доменных шлаков
Таблица 27-04-012. Устройство покрытий толщиной 15 см при
укатке щебня с пределом прочности на
сжатие свыше 98,1 МПа (1000 кгс/см2)
Таблица 27-04-013. Устройство покрытий толщиной 15 см при
укатке щебня с пределом прочности на
сжатие свыше 68,6 до 98,1 МПа (свыше
700 до 1000 кгс/см2)
Таблица 27-04-014. Устройство покрытий толщиной 15 см при
укатке щебня с пределом прочности на
сжатие до 68,6 МПа (700 кгс/см2)
Таблица 27-04-015. Устройство щебеночных оснований,
обработанных в верхней части
пескоцементной смесью
Таблица 27-04-016. Устройство прослойки из нетканого
синтетического материала (НСМ)
Таблица 27-04-017. Устройство теплоизоляционного слоя из
пенопласта
4. Основания и покрытия, устраиваемые на крутых склонах
Таблица 27-04-021. Устройство основания из пескоцементной
смеси на крутых склонах
Таблица 27-04-022. Устройство покрытия из цементобетона
на крутых склонах
Раздел 05. Устройство мостовых и подзоров
1. Устройство мостовых
Таблица 27-05-001. Устройство мостовых из колотого и
булыжного камня по готовому основанию
Таблица 27-05-002. Устройство брусчатых и мозаиковых
мостовых
2. Мощеные подзоры и отмостки
Таблица 27-05-005. Устройство мощеных подзоров и отмосток
толщиной 10 см
Раздел 06. Устройство оснований и покрытий
1. Жесткие дорожные одежды
Таблица 27-06-001. Устройство дорожных покрытий из
сборных железобетонных плит
Таблица 27-06-002. Устройство цементобетонных покрытий,
устраиваемых машинами
бетоноукладочного комплекта на
рельс-формах
Таблица 27-06-003. Нормы для корректировки таблицы
27-06-002 при устройстве покрытий на
высоких насыпях и невозможности
прохода автомашин по обочинам
Таблица 27-06-004. Нормы для корректировки таблиц
27-06-003 и 27-06-017 при устройстве
покрытий и оснований двумя полосами по
3,5-4 м
Таблица 27-06-005. Нормы для корректировки таблицы
27-06-002 (нормы 1-16) при уходе за
цементобетонным основанием или
покрытием засыпкой песком и поливкой
водой
Таблица 27-06-006. Нормы для корректировки таблицы
27-06-002 при уходе за бетоном
пленкообразующими материалами в
условиях континентального сухого и
жаркого климата
Таблица 27-06-007. Нарезка швов
Таблица 27-06-008. Устройство шва-стыка
Таблица 27-06-009. Укладка сетки в дорожное покрытие
Таблица 27-06-010. Устройство однослойных покрытий,
устраиваемые машинами
высокопроизводительного
бетоноукладочного комплекта со
скользящими формами
Таблица 27-06-011. Устройство швов расширения
Таблица 27-06-012. Устройство швов в затвердевшем бетоне
Таблица 27-06-013. Устройство покрытий средствами малой
механизации при примыкании к
искусственным сооружениям
2. Нежесткие дорожные одежды
Таблица 27-06-016. Устройство оснований внегородских
автомобильных дорог механизированным
способом с применением дорожного
бетона
Таблица 27-06-017. Устройство оснований городских
проездов
Таблица 27-06-018. Устройство оснований и покрытий из
черного щебня
Таблица 27-06-019. Устройство покрытий из холодных
асфальтобетонных смесей
Таблица 27-06-020. Устройство покрытия толщиной 4 см из
горячих асфальтобетонных смесей
Таблица 27-06-021. Нормы для корректировки таблицы
27-06-020 при изменении толщины
покрытия на 0,5 см
Таблица 27-06-022. Поверхностная обработка органическими
вяжущими
Таблица 27-06-023. Поверхностная обработка с применением
мытого щебня
Таблица 27-06-024. Укладка, полупропитка и пропитка
щебеночных оснований и покрытий
Таблица 27-06-025. Устройство оснований из готовой
цементогрунтовой смеси толщиной 16 см
с применением профилировщиков со
скользящими формами
Таблица 27-06-026. Розлив вяжущих материалов
Таблица 27-06-027. Добавка гравия, песка или
песчано-гравийной смеси
Таблица 27-06-028. Распределение порошкообразных добавок
Раздел 07. Дорожки и тротуары
Таблица 27-07-001. Устройство асфальтобетонных покрытий
дорожек и тротуаров
Таблица 27-07-002. Устройство оснований под тротуары из
кирпичного или известнякового щебня
Таблица 27-07-003. Устройство бетонных плитных тротуаров
с заполнением швов
Таблица 27-07-004. Устройство деревянных тротуаров
Раздел 08. Укрепительные полосы у краев дорожных покрытий и укрепление
обочин
Таблица 27-08-001. Устройство укрепительных полос и
укрепление обочин
Таблица 27-08-002. Устройство укрепительных полос из
сборных железобетонных плит
Раздел 09. Обустройство дорог
1. Защитные ограждения дорог
Таблица 27-09-001. Устройство защитных ограждений
Таблица 27-09-002. Установка барьерного дорожного
металлического ограждения
Таблица 27-09-003. Установка барьерных ограждений на
подходах к мостам и путепроводам
Таблица 27-09-004. Установка столбиков сигнальных и тумб
деревянных простых
Таблица 27-09-005. Изготовление и установка перил и тумб
с дощатым ограждением
Таблица 27-09-006. Устройство средств технического
регулирования
2. Дорожные знаки
Таблица 27-09-008. Установка дорожных знаков
бесфундаментных
Таблица 27-09-009. Установка дорожных знаков на
металлических стойках и сборных
железобетонных фундаментах
Таблица 27-09-010. Установка дорожных знаков на сборных
железобетонных и асбестоцементных
стойках и сборном железобетонном
фундаменте
Таблица 27-09-011. Установка дорожных знаков на
металлических рамных конструкциях
Таблица 27-09-012. Установка дополнительных щитков
3. Разметка
Таблица 27-09-016. Разметка проезжей части краской
Таблица 27-09-017. Разметка проезжей части термопластиком
Раздел 10. Приготовление материалов
Таблица 27-10-001. Приготовление битумных вяжущих
материалов и эмульсий
Таблица 27-10-002. Приготовление асфальтобетонных смесей
из фракционного щебня (гравия) для
горячей укладки
Таблица 27-10-003. Приготовление полимерно-битумного
вяжущего
Таблица 27-10-004. Приготовление полимерасфальтобетонных
смесей
Таблица 27-10-005. Приготовление черного фракционного
щебня
Таблица 27-10-006. Приготовление на инвентарном
автоматизированном бетонном заводе в
построечных условиях бетонных жестких
смесей
Таблица 27-10-007. Приготовление грунтовых смесей,
обработанных вяжущими материалами, в
установке, установленной в карьере
Таблица 27-10-008. Приготовление камня
Раздел 11. Дороги, колесопроводы, эстакады, слани и разъезды на болотах
Таблица 27-11-001. Устройство дорог с однорядным настилом
из бревен
Таблица 27-11-002. Устройство колесопроводов для
автомобилей грузоподъемностью до 5 т
Таблица 27-11-003. Укладка сланей на болотах с плотным
торфом под насыпи дорог
Таблица 27-11-004. Устройство разъездов на колесопроводах
Таблица 27-11-005. Устройство эстакад и проезжей части из
бревен
Таблица 27-11-006. Устройство пешеходных площадок
Таблица 27-11-007. Устройство колесопроводов из сборных
железобетонных плит
Таблица 27-11-008. Устройство разъездов из сборных
железобетонных плит
Раздел 12. Устройство временных дорог
1. Устройство временных грунтовых и лежневых дорог
Таблица 27-12-001. Устройство временных грунтовых дорог
профилированных при работе в нулевых
отметках
Таблица 27-12-002. Устройство временных грунтовых дорог
профилированных при работе выше
нулевых отметок
Таблица 27-12-003. Россыпь добавок песка для улучшения
временных профилированных грунтовых
дорог
Таблица 27-12-004. Устройство покрытий временных дорог
серповидного профиля толщиной слоя 15
см
Таблица 27-12-005. Устройство и разборка временных
лежневых дорог
2. Дороги колейные из сборных железобетонных плит
Таблица 27-12-008. Устройство и разборка временных
колейных дорог из сборных
железобетонных плит
Таблица 27-12-009. Устройство и разборка временных
разъездов
Таблица 27-12-010. Устройство и разборка дорог из сборных
железобетонных плит со сплошным
покрытием
Приложение 1. Сборник сметных расценок на эксплуатацию строительных
машин и механизмов в базисных ценах по состоянию на 1
января 2000 г.
Приложение 2. Сборник сметных цен на материалы, изделия и конструкции в
базисных ценах по состоянию на 1 января 2000 г.
Таблица замены ресурсов
Техническая часть
1. Общие указания
2. Правила исчисления объемов работ
3. Коэффициенты к расценкам
1. Общие указания
1.1. В настоящем сборнике содержатся федеральные единичные расценки (далее расценки), разработанные на основании государственных элементных сметных норм, сборник ГЭСН 81-02-27-2001, с учетом дополнений и изменений к нему, выпуск 1, на выполнение работ по сооружению новых и реконструкции существующих автомобильных дорог общего пользования, лесовозных дорог, временных автомобильных дорог, а также дорожных работ на площадках промышленных предприятий, на городских проездах и площадках.
1.2. Расценками табл.02-010, 03-004, 03-008 следует пользоваться во всех случаях, кроме ремонтных работ на городских проездах. В этом случае необходимо пользоваться расценками сборника ФЕРр-2001-68 «Благоустройство». Перемещение мостовой и разборку тротуаров определять по расценкам сборника ФЕРр-2001-68 «Благоустройство».
1.3. Посадку снегозащитных полос, декоративных деревьев и кустарников следует определять по сборнику ФЕР-2001-47 «Озеленение. Защитные лесонасаждения».
1.4. Затраты на расчистку полосы отвода от леса, кустарника и завалов, переустройство подземных и надземных коммуникаций, укрепление откосов земляного полотна, строительство мостов и труб при возведении временных дорог следует определять дополнительно по соответствующим Сборникам ФЕР-2001.
1.5. Затраты на доставку грунта для отсыпки земляного полотна временных дорог следует определять по тарифам на перевозки грузов для строительства.
1.6. Затраты по устройству уширения земляного полотна для прохода автомашин определяются дополнительно по соответствующим расценкам сборника ФЕР-2001-01 «Земляные работы» в объеме, предусмотренном проектом.
1.7. В случае, когда проектными решениями предусматривается толщина конструктивных слоев, отличная от учтенных в расценках, расход следует корректировать пропорционально толщине слоя.
1.8. Расценками учтены затраты по уходу за дорожным покрытием в процессе его формирования
1.9. Доставка к месту работ битума, битумной эмульсии нормами не учтена, в связи с чем при доставке 1 т битума и битумной эмульсии следует добавлять стоимость эксплуатации автогудронатора вместимостью 3500 л (код 120101) — 2,76 руб. (в том числе оплата труда рабочего, управляющего машиной — 0,53 руб.) на каждый километр доставки.
1.10. Доставка воды учтена расценками на среднее расстояние до 5 км, кроме расценки 1 табл.06-017 и табл.07-002. При расстоянии более 5 км на каждый километр доставки 1 м3 воды следует добавлять к стоимости эксплуатации поливомоечных машин (код 121601) — 1,76 руб. (в том числе оплата труда рабочего, управляющего машиной — 0,19 руб).
1.11. В случаях, когда проектом организации строительства предусмотрено применение автобетоносмесителей, стоимость их эксплуатации следует учитывать дополнительно в расчете по объему равному времени работы ведущей машины, выполняющей бетонные работы.
1.12. Расценками настоящего сборника (за исключением особо оговоренных случаев) предусмотрено перемещение материалов (подноска, подкатка) в пределах рабочего места на расстояние до 10 м.
Затраты, связанные с внутрипостроечной транспортировкой материальных ресурсов, учтены в расценках на среднее расстояние до 1 км, кроме инертных материалов, которые транспортируются на расстояние до 50 м.
1.13. Расценками настоящего сборника предусмотрено производство работ при наличии не более 8 люков (колодцев) подземных коммуникаций на 1000 м2 дороги. При большем числе люков применять коэффициенты по табл.1.1.
1.14. При применении дегтей вместо битума расход увеличивать на 20%.
1.15. Затраты при устройстве двухслойных оснований и покрытий из грунтов, укрепляемых органическими вяжущими материалами при применении автогрейдеров, следует определять по расценке 2 табл.01-001 для каждого слоя отдельно.
1.16. При устройстве оснований и покрытий из грунтов, укрепляемых золами уноса, известью, гранулированными шлаками и золошлаковыми смесями, следует пользоваться расценками табл. 01-003 с заменой цемента на вышеперечисленные материалы в объеме, предусмотренном проектом.
1.17. В расценках табл.03-002; 03-003 при использовании материалов существующей дорожной одежды в объеме:
а) до 30% принимать расход новой смеси при толщине слоя 8 см — 70 м3; толщиной двух слоев 16 см — 140 м3; при изменении толщины слоя +-1 см — 9 м3;
б) до 50% принимать расход новой смеси при толщине слоя 8 см — 50 м3, толщиной двух слоев 16 см — 100 м3, при изменении толщины слоя +-1 см — 6 м3;
в) до 75%, принимать расход новой смеси при толщине слоя 8 см — 25 м3, толщиной двух слоев 16 см — 50 м3, при изменении толщины слоя +-1 см — 3 м3.
1.18. Затраты на устройство противозаиливающих прослоек из дренирующих грунтов при устройстве щебеночных и гравийных оснований следует определять по расценкам табл.04-001.
1.19. Затраты на устройство оснований и покрытий из гравийной смеси с добавлением щебня, а также щебеночно-песчаных следует определять по расценкам табл.04-003, расход материалов принимать по проекту.
1.20. Затраты на устройство щебеночных оснований или покрытий из кислого шлака следует определять по расценкам табл.04-005 и 04-013 с заменой стоимости каменного щебня по нормативному расходу, учтенному расценками, шлаковым щебнем соответствующих фракций, принимаемых по проекту.
1.21. Затраты на устройство оснований и покрытий по расценкам табл.04-001, 03-001; 03-004; 04-005; 06-022 — 06-024, 06-013; 03-002; 03-007; 06-019 с предусмотренными проектом дополнительными работами следует определять по расценкам табл.06-026 — 06-028. Затраты по введению добавок в виде водных растворов в расценках табл.01-001; 01-003 учтены.
1.22. При устройстве мостовых из булыжного и колотого камня по готовому основанию при изменении толщины слоя на каждый проход катка сверх трех в расценке 2 табл.05-001 на 1000 м2 покрытия добавлять стоимость эксплуатации катков дорожных самоходных 13 т (код 120907) — 54,45 руб. (в том числе оплата труда рабочего, управляющего машиной — 6,48 руб.).
1.23. При устройстве брусчатых мостовых с заполнением швов битумной мастикой, приготовленной с минеральным порошком, к расценке 1 табл.05-002 добавлять: битум 0,4 т, порошок минеральный 3,15 т, исключать песок 3,5 т.
1.24. При устройстве покрытий (табл.06-018; 06-024; 03-002; 06-019; 06-020) затраты на поверхностную обработку определяются, в случае необходимости, дополнительно по табл.06-022.
1.25. Затраты на разогревание битума следует определять дополнительно по расценке 10-001-6 (кроме таблиц, в которых предусмотрены котлы битумные).
1.26. При устройстве оснований и покрытий из щебеночных материалов:
а) при использовании основания для движения транспорта до завершения работ к расценкам табл.04-005 — 04-007 следует добавлять затраты по табл.04-008;
б) при толщине нижнего слоя основания более 18 см его устройство определяется по расценке 3 табл.04-005 — 04-007 в два слоя с изменением толщины +-1 см для каждого слоя отдельно;
в) при необходимости розлива битума в процессе укатки щебеночного основания и покрытия расход битума принимать по проекту;
г) в расценках таблицы 04-009 предусмотрен щебень из низкопрочных каменных материалов;
д) при толщине нижнего слоя покрытия более 18 см затраты на его устройство определяются по расценке 3 табл.04-012; 04-013; 04-014 в два слоя с изменением толщины +-1 см для каждого слоя отдельно.
1.27. Расценками табл.03-009 на фрезерование асфальтобетонного покрытия предусмотрена разная ширина барабана фрезы. Применение фрез с определенной шириной барабана определяется проектной организацией в зависимости от количества смотровых колодцев различного назначения, находящихся на ремонтируемой части дорожного покрытия.
Транспортировку асфальтобетонного лома определять дополнительно, имея ввиду, что погрузка лома в автосамосвалы учтена расценками. Возврат асфальтобетонного лома определяется на месте и оформляется соответствующим актом.
1.28. При определении затрат на устройство оснований из укатываемого цементобетона низких марок следует пользоваться расценками 9, 10 табл.06-016.
При устройстве оснований из дорожного бетона низких марок (тощего) толщиной слоя более 20 см последний устраивается в два слоя, при этом затраты определяются по расценкам 9, 10 табл.06-016 в два слоя (для каждого слоя отдельно). При толщине слоя, отличающегося от приведенного в расценках, расход дорожного бетона низких марок (тощего) следует принимать пропорционально толщине слоя.
1.29. В расценках 1-8 табл.06-016 и в расценках 1-16 табл.06-002 предусмотрено устройство оснований и покрытий шириной 7,5 м. При устройстве их двумя полосами по 3,5-4 м следует учитывать дополнительно ресурсы по табл.06-004.
В расценках 1-10 табл.06-016 и расценках 1-16 табл.06-002 предусмотрен уход за цементобетонным основанием или покрытием с применением пленкообразующих материалов, при уходе за цементобетонным основанием или покрытием засыпкой песком с поливкой водой из указанных расценок следует исключать пленкообразующие материалы и машины по нанесению пленкообразующих материалов и добавлять затраты по расценкам 1, 2 табл.06-005
1.30. В расценке 1 табл.06-017 и расценке 17 табл.06-002 предусмотрен уход за основанием или покрытием способом засыпки песком с поливкой водой.
1.31. Затраты на нарезку швов в цементо-бетонном основании или покрытии следует определять по табл.06-007 в объеме, предусмотренном проектом. Устройство однослойных покрытий, армированных металлической сеткой, определяется по расценкам 9-16 табл. 06-002, а установка металлической сетки в покрытие — по расценкам табл.06-009.
1.32. В расценках табл.06-017 учтены затраты по устройству выравнивающего слоя по основанию из песка, в случаях применения другого материала изоляционного слоя расход корректировать следующим образом:
а) при устройстве изоляционного слоя из бумаги двухслойной, пропитанной битумом, — 100 м2, битум жидкий — 0,02 т;
б) при устройстве изоляционного слоя из черного песка: песок черный — 33 м3.
1.33. Затраты на устройство однослойных покрытий средствами малой механизации, определяются по расценкам 17, 18 табл.06-002, что должно быть обосновано проектом.
1.34. При поверхностной обработке органическими вяжущими материалами с применением битумной эмульсии в расценках табл.06-023 фракции щебня мытого следует принимать по проекту.
1.35. Затраты на устройство оснований из черного щебня с использованием двух расклинивающихся фракций щебня, определяются по расценке 1 табл.06-018
1.36. При применении высокоплотной асфальтобетонной смеси затраты на ее укладку следует определять по расценкам 1 и 2 табл.06-020 и табл.06-021, состав смеси подбирать индивидуально. Норму расхода асфальтобетонной смеси принимать по таблице:
Скачайте файл, чтобы продолжить чтение…
Асфальтобетон современный надежный материал, который применяется для благоустройства городских и частных территорий. Используют асфальт для тротуаров, укладки подъездных дорожек, дорожного полотна, детских площадок и т.п. Покрытия из асфальтобетона характеризуются высокими показателями качества, крепости и долговечности.
При укладке тротуаров из асфальтобетона особое значение отводится выбору материала, проектированию работ и технологии постройки тротуара. В итоге, при соблюдении всех правил и требований получится удобное и безопасное покрытие, которое сохранится долгие годы.
Ниже мы подробно рассмотрим типовые конструкции тротуаров из асфальтобетона, узнаем их преимущества и недостатки, а так же разберем технологию укладки тротуаров своими руками.
Особенности асфальтного покрытия тротуаров
Специалисты выделяют два типа конструкции тротуаров – монолитные и сборные. Сборные конструкции подразумевают собой укладку тротуаров из бетонных или каменных плит и брусчатки, монолитные – это укладка цельного полотна из асфальта, цемента или бетона.
Для конструкции тротуара из асфальтобетона используют три вида асфальта:
Литой асфальтобетон укладывается при помощи специальной техники в горячем состоянии и разравнивается вибрационными катками. Песчаная смесь асфальтобетона чаще всего применяется для ремонтных работ – устранение ям, трещин, заливки дополнительного верхнего слоя покрытия.
Для тротуаров укладывается один слой асфальта толщиной в 3 см.
В состав асфальтобетонной смеси согласно ГОСТу 9128-2009 входит:
На рынке стройматериалов можно встретить несколько видов асфальта, в зависимости от типа работ применяются разные составы. Например, для укладки дорожного полотна используется асфальт с маркой прочности от М1200, а асфальтобетон для тротуаров марка – М1000.
К тротуарному покрытию предъявляется определенные требования:
- Высокие показатели износостойкости и истирания;
- Жесткость и прочность;
- Сцепка с обувью во избежание скользкости;
- Устойчивость к влаге;
- Морозостойкость;
- Эстетический внешний вид.
Уплотнение поверхности и заделка швов
Черновая укладка готова. Теперь поверхность присыпают мелким речным песком, очищенным от органических соединений (чтобы сквозь него в будущем не прорастали сорняки) и заполняют швы между плитками. Здесь используются метла или щетка с жесткой щетиной. Вымощенную поверхность просто подметают в разных направлениях.
Если вся используемая плитка одинакового серого цвета, – песок можно смешать с цементом – для большей прочности укладки. Однако для цветной плитки цемент не подойдет – с нее такую смесь смыть будет довольно сложно, поэтому целесообразнее применить просто песок.
Вибропресс для утрамбовки плитки для тротуара
Теперь, используя виброплиту или другое устройство, выполняют утрамбовывание всей поверхности. Лишний песок аккуратно смывают из шланга через рассекатель. Если требуется, две эти операции повторяют.
В помощь начинающим мастерам видео с описанием всего процесса:
Процесс асфальтирования тротуарных дорожек
Технология укладки асфальта тротуарных и пешеходных дорожек ничем не отличается от асфальтирования дорожного полотна. Специалисты применяют два вида асфальтобетона:
- Горячий асфальт – используется для укладки нового полотна.
- Холодный асфальт – чаще всего его применяют для ремонтных работ.
Работы с холодным асфальтобетоном можно проводить в любую погоду и любое время года. Холодный асфальт можно приобрести в магазине и выполнить ямочный ремонт самостоятельно.
Работы по асфальтированию проводятся в несколько этапов. Для наилучшего результата, необходимо строго соблюдать правильную последовательность действий.
- Разметка участка;
- Подготовка основания;
- Установка бордюров;
- Создание песчанно-щебневой подушки;
- Обработка эмульсией;
- Укладка асфальта.
Материалы
Устройство дорожек, вымощенных плиткой, предполагает применение различных материалов:
- Тротуарная плитка;
- Песок (для устройства подушки под укладку, а также затирки швов);
- Щебень или гравий (для обеспечения дренажа);
- Тротуарный бордюр, бордюрный камень (для обрамления дорожек);
- Цемент (для установки бордюров).
Среди выпускаемых видов плитки можно даже растеряться при выборе лучшего варианта
Подготовительный этап
Перед началом строительных работ по укладке асфальтобетона определяются размеры тротуара, его границы и место, где он будет проходить. Важно, чтобы на месте будущих работ не росли крупные деревья, так как их корни в будущем могут повредить покрытие.
Выбранное место тщательно очищается, кустарник и деревья (при наличии) выкорчевываются, убирается весь мусор. Затем размечаются границы дорожки.
Подготовка основания
В пределах указанных границ тротуара необходимо вырыть «ванну». Для этого снимается верхний слой грунта толщиной примерно в 30 см, и тщательно утрамбовывается.
Следующим шагом станет установка боковых бордюров. Бордюры имеют два основных предназначения – эстетически оформить границы тротуара и удержать раствор асфальтобетона от расползания во время укладочных работ.
Процесс установки бордюров:
- С двух сторон дорожки выкопать параллельные траншеи;
- Натянуть контрольную нить, по которой будут укладываться элементы бордюра;
- Уложить кирпичи или другие выбранные материалы на цементный раствор.
Подготовка песчанно-щебневой подушки
После прокладки бордюров начинается работы по формированию щебневой подушки.
- На подготовленное основание засыпается слой песка, его толщина должна составлять 15 см. Песок разравнивается (ровность можно проверить строительным уровнем) и тщательно утрамбовывается;
- На слой песка высыпается слой щебня крупной фракции и хорошо утрамбовывается;
- На полученное основание прокладывают гидроизоляцию;
- Поверх гидроизоляционного слоя засыпается щебень мелкой фракции или гравий, разравнивается;
- Слои заливаются водой и утрамбовываются, вода обеспечит плотное прилегание слоев друг к другу.
Требуется заранее соорудить дренажные отверстия, чтобы дождевая вода не скапливалась на тротуаре.
Установка бордюров
Следующим этапом устройства тротуаров является монтаж бордюров. Устанавливают их на раствор цемента. Сначала, используя шнур и колышки, размечают контур, по которому будет установлен бордюр, а также задают нужный уровень его с учетом уклона. Вырывают канавки для последующей заливки бетона.
Для дорожек со сложной конфигурацией бордюр по мере необходимости можно обрезать при помощи болгарки и устанавливать отрезками разной длины, следуя заданному контуру. При этом в местах изгибов колышки при разметке устанавливают на меньшем расстоянии, чем на прямых участках.
Этот этап работ можно проделать и после того, как тротуарная плитка уже уложена, но в первом варианте проводить укладку гораздо легче, потому что основание сразу получает надежный каркас, в котором плитке некуда будет разъезжаться, а песку – осыпаться. Бордюр может быть как выше плитки, так и выставляться вровень с ней (например, если тротуар окружает плотный высокий газон). Борта при установке бордюра заливают раствором и засыпают песком.
Бордюр защитит плитку от сдвигов, а песок от осыпания
Технология укладки тротуара асфальтобетоном
Асфальтоукладочные работы лучше доверить экспертам, так как у них в наличии есть специальная техника, но при желании укладку можно выполнить самостоятельно.
Для устройства тротуаров из асфальтобетона понадобятся следующие инструменты:
- лопата для разброса смеси по участку;
- швабра-движок для разравнивания поверхности;
- ручной каток для трамбовки асфальта;
- солярка для смазки инструментов.
Из материалов нужны только готовый раствор асфальтобетона и специальная эмульсия для пропитки. Выделяется три основных вида пропиточных составов для асфальта:
- Битумная эмульсия – самая распространенная и доступная по цене, но не отличается высокими качественными показателями, поэтому покрытие требует регулярного обновления.
- Каменноугольная смола – ее главное преимущество устойчивость к воздействию нефтепродуктов и долговечность;
- Пропитка на основе акрилового полимера – самый дорогостоящий вариант, но самый качественный из всех. Этот вид используют на площадках с большими нагрузками, например теннисные корты и стадионы.
На готовое основание при помощи лопаты раскладывается масса асфальтобетона толщиной в 3 – 5 см. Затем шваброй тщательно разравнивается по всей площади и утрамбовывается ручным катком – движения катка должны быть только по прямой линии.
Чтобы на рабочие инструменты и каток не прилипала смесь асфальта. Их необходимо заранее смазать соляркой.
Готовую поверхность пропитывается асфальтной эмульсией или специальной краской, предназначенной для асфальта.
Пропитка может быть разного цвета.
Выбор плитки
Тротуарная плитка выпускается двумя способами, которые влияют на основные ее показатели, в частности – на прочность. Вибролитая плитка обладает низкой прочностью, вибропрессованная – повышенной.
Поэтому для малопроходимых мест, в основном в частном секторе, обоснован выбор вибролитой тротуарной плитки. Соответственно, вибропрессованная может использоваться в общественных местах при устройстве дорожек и даже парковок.
Чтобы проверить прочность, нужно стукнуть плитки друг о друга. Признаком прочности будет звонкий звук. Глухой говорит о хрупкости.
О цветной тротуарной плитке важно знать, что в ее состав входят дорогие красящие вещества. Поэтому приобретая ее, нужно обращать внимание на стоимость. Она не может быть очень низкой – это верный признак и низкого качества.
Приобретать нужно в среднем на 10% больше требуемого по расчетам количества. Такой запас закладывают, предусматривая отход из-за наличия брака в упаковках, а также запас на подрезку изделий, необходимую во время монтажа. Это особенно важно, когда укладка проводится по сложной схеме, или контур тротуара запланирован сложной формы, с изгибами.
Преимущества и недостатки асфальтного покрытия
Асфальтное покрытие завоевало большую популярность благодаря большому списку положительных качеств, среди которых можно выделить следующие:
- Доступная цена – все материалы можно приобрести в магазине и самостоятельно изготовить раствор;
- Быстрота укладки и высыхания покрытия – работы проводятся в короткий срок, полное высыхания асфальта наступает спустя пару дней;
- Простота ремонтных работ – достаточно удалить деформированную часть и уложить на его место холодный асфальт и тщательно утрамбовать;
- Внешний вид – покрытие ровное и гладкое, есть возможность выбрать необходимый цвет или оттенок;
- Прочность и стойкость к деформации;
- Водостойкость.
Главным недостатком покрытия из асфальтобетона для тротуаров является неприятный запах от битумных испарений, который может появиться в жару.
ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)
УСТРОЙСТВО ТРОТУАРА С АСФАЛЬТОБЕТОННЫМ ПОКРЫТИЕМ
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Типовая технологическая карта (далее ТТК) – комплексный нормативный документ, устанавливающий по определённо заданной технологии организацию рабочих процессов по строительству сооружения с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ. Они рассчитаны на некоторые средние условия производства работ. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства комплекса работ по устройству тротуара с асфальтобетонным покрытием в жилой застройке, с шириной пешеходной части тротуара 1,5 м.
II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по устройству тротуара.
2.2. Работы по устройству тротуара, выполняют в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:
где 0,06 – коэффициент снижения работоспособности за счет увеличения продолжительности рабочей смены с 8 часов до 10 часов, а также время, связанное с подготовкой к работе и проведение ЕТО, перерывы, связанные с организацией и технологией производственного процесса и отдыха машинистов строительных машин и рабочих – 10 мин через каждый час работы.
2.3. В состав работ, последовательно выполняемых при устройстве тротуара входят следующие технологические операции:
– геодезические разбивочные работы;
– отрывка корыта под устройство основания и уплотнение грунта основания;
– установка бортовых камней;
– устройство песчаного, подстилающего слоя;
– устройство основания из щебня;
– подгрунтовка основания жидким битумом;
– устройство асфальтобетонного покрытия.
2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: экскаватор-погрузчик JCB 3CX m
, (объем экскаваторного ковша 0,48 м , объем челюстного погрузочного ковша 1,0 м )
самоходный, тротуарный, вибрационный, тандемный каток DМ 02 (рабочая скорость до 8,0 км/час, масса эксплуатационная 1,5 т);
поливомоечной машины ПМ-3У (объем цистерны 6000 л);
автогудронатор ДС-39Б (объем цистерны 4000 л);
тротуарный асфальтоукладчик VOGELESUPER BOY (ширина полосы укладки от 1,2 до 3,1 м, масса асфальтоукладчика 4,7 т, рабочая скорость 20 м/мин, объем приемного бункера 5,0 т) в качестве ведущего механизма.
Рис.1. Рабочая зона экскаватора-погрузчика JCB 3CX m
– Максимальная глубина копания – 5,97 м; – Максимальный вылет ковша от оси заднего моста – 7,87 м; – Максимальный вылет ковша от оси поворотной колонки – 6,52 м; – Вылет ковша от оси поворотной колонки при максимальной высоте подъема – 3,66 м; – Максимальный вылет ковша от оси машины при повороте стрелы на 90° – 7,09 м; – Максимальная высота подъема ковша – 6,35 м; – Максимальная высота разгрузки – 4,72 м; – Высота выгрузки – 2,74 м; – Высота горизонтального днища – 3,20 м; – Высота оси шарнира ковша – 3,45 м; – Вылет оси шарнира ковша – 0,36 м; – Вылет кромки ковша на уровне земли – 1,42 м; – Максимальный вылет поднятого ковша – 1,20 м; – Вылет поднятого ковша при выгрузке – 0,83 м; – Глубина копания (толщина срезаемого слоя) – 0,10 м; – Угол запрокидывания ковша – 45°; – Угол выгрузки – 43°; Ширина раскрытия челюстей – 0,95 м
Рис.2. Габаритные размеры экскаватора-погрузчика JCB 3CX m
– Габаритная длина – 5,62 м; – Колесная база – 2,17 м; – Расстояние от оси поворотной колонки до задней оси моста – 1,36 м; – Дорожный просвет от опор – 0,37 м; – Дорожный просвет от поворотной колонки – 0,52 м; – Высота центра рулевого колеса – 1,94 м; – Высота крыши кабины – 2,87 м; – Габаритная высота – 3,61 м; – Габаритная ширина по раме опор – 2,36 м; – Ширина ковша погрузчика – 2,35 м
Рис.3. Каток тротуарный DM 2
Рис.4. Асфальтоукладчик VOGELE SUPER BOY
Рис.5. Поливомоечная машина ПМ-3У
Рис.6. Автогудронатор ДС-39Б
2.5. При устройстве тротуара применяются следующие строительные материалы: щебень фракции 20-40 мм М 400
отвечающий требованиям ГОСТ 8267-93;
среднезернистый песок с коэффициентом фильтрации не менее 3 м/сут отвечающий требованиям ГОСТ 8736-93*;
камни бетонные и железобетонные бортовые отвечающие требованиям ГОСТ 6665-91;
битум нефтяной дорожный БНД-90/130 отвечающий требованиям ГОСТ 22245-90;
горячая, песчаная, асфальтобетонная смесьМарки II, Тип Г отвечающая требованиям ГОСТ 9128-97*. ________________ * ГОСТ 9128-97 не действует. Взамен действует ГОСТ 9128-2013. – Примечание изготовителя базы данных.
III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
3.1. В соответствии с СП 48.13330.2001 «Организация строительства» до начала выполнения строительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан в установленном порядке получить у Заказчика проектную документацию и разрешение (ордер) на выполнение строительно-монтажных работ. Выполнение работ без разрешения (ордера) запрещается.
3.2. До начала производства работ по устройству тротуара необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе:
– разработать РТК или ППР на устройство тротуаров;
– назначить лиц, ответственных за безопасное выполнение работ, а также их контроль и качество выполнения;
– обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ;
– разработать схемы и устроить временные подъездные пути для движения транспорта к месту производства работ;
– установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, а также биотуалетов;
– подготовить места для складирования материалов, инвентаря и другого необходимого оборудования;
– обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарем и средствами сигнализации;
– оградить строительную площадку и выставить предупредительные знаки, освещенные в ночное время;
– доставить в зону работ необходимые материалы, приспособления, инвентарь, инструменты и средства для безопасного производства работ;
– установить, смонтировать и опробовать строительные машины, средства механизации работ и оборудование по номенклатуре, предусмотренные РТК или ППР;
– провести инструктаж членов бригады по технике безопасности;
– составить акт готовности объекта к производству работ;
– получить разрешение на производство работ у технадзора Заказчика.
3.3. До начала производства работ по устройству тротуара должны быть выполнены предусмотренные РТК подготовительные работы, в т.ч.:
– принята от Заказчика техническая документация по созданию геодезической разбивочной основы (ГРО) для выполнения строительно-монтажных работ и закрепленные на местности знаками пункты этой основы;
– завершены и приняты разбивочные работы по закреплению в натуре проектного положения тротуара в плане и по высоте;
– завершены и приняты в установленном порядке земляные работы по устройству корыта, под конструкцию тротуара;
– устроен в лотке корыта продольный дренаж мелкого заложения (при необходимости);
– установлены бортовые камни по краям тротуара;
– подготовлен и завезен на объект песок и фракционный щебень в необходимом объеме.
Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в РД 11-05-2007).
3.4. Геодезическая разбивочная основа
3.4.1. Геодезическая разбивочная основа для строительства должна включать:
– высотные реперы (марки);
– пункты, закрепляющие продольные оси улиц, проездов, тротуаров и пешеходных дорожек;
– пункты, с которых можно производить разбивку осей проездов и контроль за их положением в процессе строительства.
3.4.2. Принятые знаки геодезической разбивочной основы в процессе строительства должны постоянно находиться под наблюдением за сохранностью и устойчивостью и проверяться инструментально не реже двух раз в год (в весенний и осенне-зимний периоды).
3.4.3. Приемку ГРО для строительства следует оформлять актом освидетельствования геодезической разбивочной основы объекта капитального строительства в соответствии с Приложением 1, РД 11-02-2006.
3.4.4. К акту приемки ГРО должен быть приложен схематический план благоустройства территории с указанием местоположения пунктов, типов и глубины заложения закрепляющих их знаков, координат пунктов, их пикетажных значений и высотных отметок в принятой системе координат и высот.
3.5. Геодезические разбивочные работы
3.5.1. Разбивку оси тротуара можно производить от красных линий существующей застройки и других постоянных сооружений или границ проезжей части. Вертикальные отметки осевой линий в профиле выносят с помощью нивелира от близлежащего репера.
3.5.2. Для переноса запроектированного и представленного на чертежах плана тротуара на местность, необходимо иметь, как на плане, так и на местности одни и те же постоянные предметы. Этими предметами могут быть пункты триангуляции, точки пересечения с автомобильными дорогами (кромка проезжей части), линии связи, ЛЭП и т.д. К ним привязываются разбивочные данные, которые берутся из проекта, и от них, производится разбивка установки бортовых камней, процесс, который заключается в следующем (см. рис.5):
– по плану определяют расстояние от этих точек до постоянных предметов, имеющихся на плане и на местности и в принятом масштабе определяют фактическое расстояние;
– полученные точки на местности закрепляют колышками и сторожками (выносками);
– переносят на контрольные столбики отметку ближайшего репера.
3.5.3. От осевой линии тротуара, через 20 м замерами рулеткой в обе стороны разбивают корыто под тротуар и в полученных точках, а также в переломных точках продольного профиля по теодолиту выставляют ряд деревянных колышков и по ним протягивают шнур.
Ширина корыта приниматься с учетом установки бортовых камней. На колышках по нивелиру отмечают краской высотные отметки дна корыта, песчаного подстилающего слоя, щебеночного основания и асфальтобетонного покрытия.
Проектная отметка по оси (дна корыта) низа дорожной одежды (слоя основания) определяется по формуле:
Обустройство дорожек
Садовые дорожки — удобно, практично и стильно. Первое, что приходит в голову владельцам садовых участков — это устройство дорожек из бетона. Обусловлено это доступной ценой и возможностью выполнения своими руками. И еще такие дорожки в саду могут быть очень разнообразны. Они отличаются по форме, цвету и фактуре, значит, используя этот вариант для устройства дорожек на даче, легко сделать ландшафтный дизайн участка неповторимым.
Бетонные дорожки – это завершение ландшафтного дизайна, которое придаст дачному участку индивидуальность и неповторимость.
Некоторые владельцы дач выполняют дорожки из различных комбинаций строительных материалов, совмещая бетон с кирпичом, булыжником либо натуральным камнем. Итак, как залить дорожки на даче правильно, красиво и качественно? Давайте выяснять.
Устройство дорожек из бетонных плит
Схема устройства дорожек.
Перед тем как приступить к выкладыванию бетонных плит на будущую дорожку, необходимо подготовить основание под нее. Для этого вам понадобится песок. Его слой необходимо тщательно выровнять и утрамбовать и только после этого можно приступать к укладке плит.
- Для того чтобы избежать смещения при передвижении по дорожке, при осуществлении укладки выполняют их заглубление с помощью молотка, используя доску.
- Что касается слоя песка, то его толщина соответствует 3 см, этот вариант подходит для почвы песчаного характера. Если же ваш участок имеет глинистую, либо суглинистую почву, то первым слоем будет гравий (10 см), следующий слой — шлак и только потом песчаный слой (5 см).
- Если на вашем участке предусмотрено размещение плит одиночного характера, то под них не требуется устройства основания.
Есть еще и другие способы, пригодные для укладки плит из бетона, например на раствор. Раствор наносится не по всей поверхности плиты, а только в углах и по центру. После того как вы надавите на плитку, раствор равномерным образом распределится по поверхности.
Теперь давайте рассмотрим возможные варианты расположения плит в саду. Оно зависит от того, для каких целей предназначается дорожка или площадка.
- Если вы делаете дорожку, ведущую от улицы к дому, то укладка плит производится рядом друг с другом.
- Если дорожка используется по назначению не очень часто, то между плитами можно устроить промежутки, которые заполняются землей или засаживаются травой (цветами).
- При прямом расположении дорожки из одиночных плит расстояние между ее частями по всей длине должно быть одинаковым, желательно соблюдать соответствие размеру среднего шага. На тропинках другого типа расстояние между элементами может отличаться.
Достаточно интересно смотрится вариант дорожки, выполненной из плит, имеющих разную форму или с использованием соединения при помощи клинкера или камня.
Вернуться к оглавлению
Помимо готового варианта для устройства дорожек на даче можно использовать плиты, изготовленные своими руками.
Схема строительства дорожки.
Для этих целей вам потребуются деревянные формы либо шаблоны (из металла или дерева).
Преимуществом изготовления бетонных плит самостоятельно является возможность соблюдения единой дизайнерской идеи, который будут соответствовать и форма плит, и рисунок укладываемой дорожки. Изготавливается плитка для дачных дорожек различной формы.
- Это может быть прямоугольник, треугольник, шестиугольник, трапеция и даже любая неправильная форма. Цвет вы тоже сможете выбрать тот, который вам наиболее подходит, например кирпичный.
- В поверхностный слой плитки иногда добавляют крошку из мрамора или камня, разноцветное стекло, осколки керамики, частички металла и так далее. А еще на поверхность плит, изготовленных своими руками, можно нанести интересный рельефный рисунок.
Схема армирования бетонной дорожки.
Для самостоятельного изготовления плит применяют формы из дерева. Их можно сделать из досок и бруса. Для этих целей хорошо подходят бруски с пазами, при их соединении получаются прочные, но разборные конструкции.
- Стандартные размеры плит — 40Х60, 50Х60, а их толщина обычно варьируется от 5 до 8 см. В качестве арматурных элементов используют стальной прут (диаметр от 5 до 8 мм), располагают его в виде клетки.
- Не забудьте, что перед самой заливкой бетоном, форму обрабатывают при помощи олифы, либо другого технического масляного раствора.
Для изготовления плит круглой формы можно использовать часть трубы (металлической), либо старое ведро, у которого отсутствует дно.
Арматурные составляющие закладывают после того, как вы зальете выбранную форму наполовину, после чего можно продолжить заливку формы бетоном. Не забудьте тщательно утрамбовать раствор бетона и выровнять его поверхность. И еще один важный момент: следите за тем, чтобы арматура не выглядывала из раствора.
Окрашивать плиты можно по своему желанию. Для придания какого-либо оттенка в смесь необходимо добавить красящие вещества минерального происхождения, а можно в верхний слой бетонной смеси (с лицевой стороны) погрузить разноцветные камешки (гальку).
Для достижения желтого оттенка в раствор добавляется охра в пропорции 0,5:1:1, где первое значение — охра, второе — цемент, третье — белый песок. Для коричневого цвета можно использовать умбру (пропорции те же, что и в первом примере). Зеленая окраска достигается использованием глауконитовой зелени, все составляющие в этом случае используются в равных пропорциях.
Вернуться к оглавлению
К их достоинствам можно отнести хорошую прочность, отсутствие деформации и долгий срок службы. Такой вариант дорожек делают обычно около гаража, ворот, сараев и там, где ведутся строительные работы, так как они с легкостью выдерживают значительные нагрузки.
Но это не значит, что устроить их в другом месте нельзя (например, в саду). Украшение таких тропинок проводится различными методами, что позволяет достичь высокий уровень эстетичности. В основном все, что подойдет для декорирования бетонных плит, может использоваться и при устройстве монолитных дорожек (в саду, возле дома и т.п.).
Устройство этих дорожек на даче своими руками не доставит вам больших проблем.
- Первое, что необходимо выполнить, — это разметка. После этого подготавливают основание, для этого нужно снять плодородный почвенный слой глубиной около 15 см. Не забудьте выполнить качественное уплотнение подготовленного основания (дна).
- Следующий этап подразумевает устройство опалубки, в которую будет производиться заливка бетонной смеси. Доски, используемые для нее, должны быть толщиной от 2 до 2,5 см. Интервал устройства поперечной опалубки примерно 2 м.
- Далее в пространство опалубки нужно засыпать песочный слой, потом щебеночный (10 см).
- После чего проводят тщательную трамбовку уложенных слоев и только потом можно заливать бетоном, вплоть до верхнего уровня опалубки.
- Дальнейшие действия (после заливки бетоном) включают в себя раскатку бетона, его выравнивание и заглаживание при помощи мастерка (штукатурного). На начальной стадии высыхания бетона, но при сохранении его влажного состояния, нужно выполнить разравнивание, используя плотную щетку.
В результате этого образуется поверхность, имеющая шероховатости. Теперь нужно укрыть готовую дорожку полиэтиленовой пленкой. Это позволит ей высыхать постепенно и защитит от различного рода природных воздействий.
Вернуться к оглавлению
А как по поводу инструмента, спросите вы? Ничего сложного не потребуется. Это:
- емкость для раствора (можно бетономешалку);
- лопата;
- молоток;
- мастерок;
- ножовка (опалубку делать нужно же);
- строительная тачка;
- шнуровка;
- трамбовка.
Если вы для устройства дорожки на даче выбрали летний период, то пользоваться ей можно примерно через 5 дней, в зимний период необходимо выждать 10 дней.
А вот перевозить тяжести будет возможно только по прошествии двухнедельного срока. В это же время можно разобрать опалубку.
Для более эстетичного оформления дорожки по ее краям можно уложить бордюр, в качестве которого используют такие строительные материалы, как камень, булыжник, кирпич и так далее.
1landscapedesign.ru
Особенности асфальтного покрытия тротуаров
Специалисты выделяют два типа конструкции тротуаров – монолитные и сборные. Сборные конструкции подразумевают собой укладку тротуаров из бетонных или каменных плит и брусчатки, монолитные – это укладка цельного полотна из асфальта, цемента или бетона.
Для конструкции тротуара из асфальтобетона используют три вида асфальта:
Литой асфальтобетон укладывается при помощи специальной техники в горячем состоянии и разравнивается вибрационными катками. Песчаная смесь асфальтобетона чаще всего применяется для ремонтных работ – устранение ям, трещин, заливки дополнительного верхнего слоя покрытия.
Для тротуаров укладывается один слой асфальта толщиной в 3 см.
В состав асфальтобетонной смеси согласно ГОСТу 9128-2009 входит:
На рынке стройматериалов можно встретить несколько видов асфальта, в зависимости от типа работ применяются разные составы. Например, для укладки дорожного полотна используется асфальт с маркой прочности от М1200, а асфальтобетон для тротуаров марка – М1000.
К тротуарному покрытию предъявляется определенные требования:
- Высокие показатели износостойкости и истирания;
- Жесткость и прочность;
- Сцепка с обувью во избежание скользкости;
- Устойчивость к влаге;
- Морозостойкость;
- Эстетический внешний вид.
Эксплуатация
Основным уходом за уложенной тротуарной плиткой является своевременное удаление грязи и пыли – периодическим смыванием. А вот дорожку, выложенную цветной плиткой, мыть придется уже с помощью специальных моющих средств. Потому как на ней сильнее видны не только грязь, но и черные следы от шин.
Зимой тротуары чистят метлой или деревянной лопатой. Для очистки поверхности ото льда недопустимо применение металлической лопаты и тем более лома.
Снегоуборочная техника должна быть оснащена защитной насадкой.
Процесс асфальтирования тротуарных дорожек
Технология укладки асфальта тротуарных и пешеходных дорожек ничем не отличается от асфальтирования дорожного полотна. Специалисты применяют два вида асфальтобетона:
- Горячий асфальт – используется для укладки нового полотна.
- Холодный асфальт – чаще всего его применяют для ремонтных работ.
Работы с холодным асфальтобетоном можно проводить в любую погоду и любое время года. Холодный асфальт можно приобрести в магазине и выполнить ямочный ремонт самостоятельно.
Работы по асфальтированию проводятся в несколько этапов. Для наилучшего результата, необходимо строго соблюдать правильную последовательность действий.
- Разметка участка;
- Подготовка основания;
- Установка бордюров;
- Создание песчанно-щебневой подушки;
- Обработка эмульсией;
- Укладка асфальта.
Подготовительный этап
Перед началом строительных работ по укладке асфальтобетона определяются размеры тротуара, его границы и место, где он будет проходить. Важно, чтобы на месте будущих работ не росли крупные деревья, так как их корни в будущем могут повредить покрытие.
Выбранное место тщательно очищается, кустарник и деревья (при наличии) выкорчевываются, убирается весь мусор. Затем размечаются границы дорожки.
Подготовка основания
В пределах указанных границ тротуара необходимо вырыть «ванну». Для этого снимается верхний слой грунта толщиной примерно в 30 см, и тщательно утрамбовывается.
Следующим шагом станет установка боковых бордюров. Бордюры имеют два основных предназначения – эстетически оформить границы тротуара и удержать раствор асфальтобетона от расползания во время укладочных работ.
Процесс установки бордюров:
- С двух сторон дорожки выкопать параллельные траншеи;
- Натянуть контрольную нить, по которой будут укладываться элементы бордюра;
- Уложить кирпичи или другие выбранные материалы на цементный раствор.
Подготовка песчанно-щебневой подушки
После прокладки бордюров начинается работы по формированию щебневой подушки.
- На подготовленное основание засыпается слой песка, его толщина должна составлять 15 см. Песок разравнивается (ровность можно проверить строительным уровнем) и тщательно утрамбовывается;
- На слой песка высыпается слой щебня крупной фракции и хорошо утрамбовывается;
- На полученное основание прокладывают гидроизоляцию;
- Поверх гидроизоляционного слоя засыпается щебень мелкой фракции или гравий, разравнивается;
- Слои заливаются водой и утрамбовываются, вода обеспечит плотное прилегание слоев друг к другу.
Требуется заранее соорудить дренажные отверстия, чтобы дождевая вода не скапливалась на тротуаре.
Подготовка основания
Лопатой снимают слой земли толщиной 15-20 см. (В том случае, если на тротуарную плитку предполагается повышенная нагрузка, толщина слоя может составить до 50 см.) Полученное основание тщательно выравнивают шваброй или граблями. В том случае, если грунт в основании рыхлый, поверхность его нужно намочить и уплотнить.
Подготовка места под будущую дорожку
Технология укладки тротуара асфальтобетоном
Асфальтоукладочные работы лучше доверить экспертам, так как у них в наличии есть специальная техника, но при желании укладку можно выполнить самостоятельно.
Для устройства тротуаров из асфальтобетона понадобятся следующие инструменты:
- лопата для разброса смеси по участку;
- швабра-движок для разравнивания поверхности;
- ручной каток для трамбовки асфальта;
- солярка для смазки инструментов.
Из материалов нужны только готовый раствор асфальтобетона и специальная эмульсия для пропитки. Выделяется три основных вида пропиточных составов для асфальта:
- Битумная эмульсия – самая распространенная и доступная по цене, но не отличается высокими качественными показателями, поэтому покрытие требует регулярного обновления.
- Каменноугольная смола – ее главное преимущество устойчивость к воздействию нефтепродуктов и долговечность;
- Пропитка на основе акрилового полимера – самый дорогостоящий вариант, но самый качественный из всех. Этот вид используют на площадках с большими нагрузками, например теннисные корты и стадионы.
На готовое основание при помощи лопаты раскладывается масса асфальтобетона толщиной в 3 – 5 см. Затем шваброй тщательно разравнивается по всей площади и утрамбовывается ручным катком – движения катка должны быть только по прямой линии.
Чтобы на рабочие инструменты и каток не прилипала смесь асфальта. Их необходимо заранее смазать соляркой.
Готовую поверхность пропитывается асфальтной эмульсией или специальной краской, предназначенной для асфальта.
Пропитка может быть разного цвета.
Инструменты
Строительство вымощенных дорожек – довольно сложный технологичес кий процесс. Выполнение его предполагает наличие специальных инструментов и приспособлений. Итак, для монтажа тротуаров необходимо подготовить:
- Деревянные колышки, веревку (шнур);
- Уровень;
- Киянку;
- Виброплиту с резиновой поверхностью, или другое утрамбовывающее устройство;
- Швабру;
- Грабли;
- Метлу;
- Штыковую и совковую лопаты;
- Шланг, насадку-рассекатель;
- Болгарку и алмазный круг (для резки плитки и бордюров);
- Правило.
Что пригодится из инструментов
Преимущества и недостатки асфальтного покрытия
Асфальтное покрытие завоевало большую популярность благодаря большому списку положительных качеств, среди которых можно выделить следующие:
- Доступная цена – все материалы можно приобрести в магазине и самостоятельно изготовить раствор;
- Быстрота укладки и высыхания покрытия – работы проводятся в короткий срок, полное высыхания асфальта наступает спустя пару дней;
- Простота ремонтных работ – достаточно удалить деформированную часть и уложить на его место холодный асфальт и тщательно утрамбовать;
- Внешний вид – покрытие ровное и гладкое, есть возможность выбрать необходимый цвет или оттенок;
- Прочность и стойкость к деформации;
- Водостойкость.
Главным недостатком покрытия из асфальтобетона для тротуаров является неприятный запах от битумных испарений, который может появиться в жару.
Тротуары — обязательная часть благоустройства дороги. Тротуарные дорожки предназначены для передвижения пешеходов, поэтому они должны быть качественно заасфальтированы. Главное при обустройстве пешеходных зон – сделать ровное, качественное асфальтное полотно без дыр и трещин, чтобы дорожки были безопасны для пешеходов.
Чтобы тротуары долго служили, нужно их делать в соответствии с технологиями. Есть стандарты прокладки пешеходных дорожек. Они отражены в СНиП, ГОСТ, других нормативных актах. Мы кладем асфальтовое полотно с соблюдением всех технологий, чтобы тротуар служил много лет, оставаясь в ухоженном состоянии.
Укладка асфальтового покрытия тротуара
Цена тротуарного асфальта зависит от площади, особенностей ландшафта, загруженности, материала, способа укладки. Для каждого клиента формируется смета после выезда специалиста на адрес. Заказать консультацию можно по телефону или на сайте.
При укладке асфальтной смеси важно соблюдать определенную последовательность действий. Важную роль играет выбор материала. Мы применяем популярные и проверенные временем способы укладки асфальтовой смеси, которые дают хорошие результаты. Наше тротуарное асфальтовое покрытие не требует ремонта несколько лет, поскольку уложено в соответствии с технологиями, без нарушений, по отточенной технологии.
Асфальтировка проводится с учетом нагрузки на дорогу, а также особенностей ландшафта. При укладке тротуарного асфальта важно соблюдать технологию, делать все поэтапно, так как поверхность должна получиться ровной, без ямок и кочек. Перед асфальтированием проводится исследование ландшафта, особенностей почвы, проводится анализ местности. По результатам составляется проект, в котором будет отражен материал и способ асфальтирования.
Наш с Вами рабочий процесс
Бесплатный выезд
Исследование местности. Составление точной сметы
Подготовка документов и оплата
Подготовка договоров. Утверждение сметы. Утверждение сроков. Оплата аванса
Выполнение работ по асфальтированию
Асфальтировка, обустройство прилегающих территорий. Контроль качества. Всё готово, чтобы пользоваться идеально ровным и надежным асфальтом!
Устройство тротуаров из асфальта и асфальтобетона
Асфальтобетон современный надежный материал, который применяется для благоустройства городских и частных территорий. Используют асфальт для тротуаров, укладки подъездных дорожек, дорожного полотна, детских площадок и т.п. Покрытия из асфальтобетона характеризуются высокими показателями качества, крепости и долговечности.
При укладке тротуаров из асфальтобетона особое значение отводится выбору материала, проектированию работ и технологии постройки тротуара. В итоге, при соблюдении всех правил и требований получится удобное и безопасное покрытие, которое сохранится долгие годы.
Ниже мы подробно рассмотрим типовые конструкции тротуаров из асфальтобетона, узнаем их преимущества и недостатки, а так же разберем технологию укладки тротуаров своими руками.
Особенности асфальтного покрытия тротуаров
Специалисты выделяют два типа конструкции тротуаров – монолитные и сборные. Сборные конструкции подразумевают собой укладку тротуаров из бетонных или каменных плит и брусчатки, монолитные – это укладка цельного полотна из асфальта, цемента или бетона.
Для конструкции тротуара из асфальтобетона используют три вида асфальта:
- Песчаный;
- Литой;
- Мелкозернистый.
Литой асфальтобетон укладывается при помощи специальной техники в горячем состоянии и разравнивается вибрационными катками. Песчаная смесь асфальтобетона чаще всего применяется для ремонтных работ – устранение ям, трещин, заливки дополнительного верхнего слоя покрытия.
Для тротуаров укладывается один слой асфальта толщиной в 3 см.
В состав асфальтобетонной смеси согласно ГОСТу 9128-2009 входит:
- Битум;
- Гравий и щебень;
- Песок;
- Пластификаторы.
На рынке стройматериалов можно встретить несколько видов асфальта, в зависимости от типа работ применяются разные составы. Например, для укладки дорожного полотна используется асфальт с маркой прочности от М1200, а асфальтобетон для тротуаров марка – М1000.
К тротуарному покрытию предъявляется определенные требования:
- Высокие показатели износостойкости и истирания;
- Жесткость и прочность;
- Сцепка с обувью во избежание скользкости;
- Устойчивость к влаге;
- Морозостойкость;
- Эстетический внешний вид.
Процесс асфальтирования тротуарных дорожек
Технология укладки асфальта тротуарных и пешеходных дорожек ничем не отличается от асфальтирования дорожного полотна. Специалисты применяют два вида асфальтобетона:
- Горячий асфальт – используется для укладки нового полотна.
- Холодный асфальт – чаще всего его применяют для ремонтных работ.
Работы с холодным асфальтобетоном можно проводить в любую погоду и любое время года. Холодный асфальт можно приобрести в магазине и выполнить ямочный ремонт самостоятельно.
Работы по асфальтированию проводятся в несколько этапов. Для наилучшего результата, необходимо строго соблюдать правильную последовательность действий.
- Разметка участка;
- Подготовка основания;
- Установка бордюров;
- Создание песчанно-щебневой подушки;
- Обработка эмульсией;
- Укладка асфальта.
?
Подготовительный этап
Перед началом строительных работ по укладке асфальтобетона определяются размеры тротуара, его границы и место, где он будет проходить. Важно, чтобы на месте будущих работ не росли крупные деревья, так как их корни в будущем могут повредить покрытие.
Выбранное место тщательно очищается, кустарник и деревья (при наличии) выкорчевываются, убирается весь мусор. Затем размечаются границы дорожки.
Подготовка основания
В пределах указанных границ тротуара необходимо вырыть «ванну». Для этого снимается верхний слой грунта толщиной примерно в 30 см, и тщательно утрамбовывается.
Следующим шагом станет установка боковых бордюров. Бордюры имеют два основных предназначения – эстетически оформить границы тротуара и удержать раствор асфальтобетона от расползания во время укладочных работ.
Процесс установки бордюров:
- С двух сторон дорожки выкопать параллельные траншеи;
- Натянуть контрольную нить, по которой будут укладываться элементы бордюра;
- Уложить кирпичи или другие выбранные материалы на цементный раствор.
Подготовка песчанно-щебневой подушки
После прокладки бордюров начинается работы по формированию щебневой подушки.
- На подготовленное основание засыпается слой песка, его толщина должна составлять 15 см. Песок разравнивается (ровность можно проверить строительным уровнем) и тщательно утрамбовывается;
- На слой песка высыпается слой щебня крупной фракции и хорошо утрамбовывается;
- На полученное основание прокладывают гидроизоляцию;
- Поверх гидроизоляционного слоя засыпается щебень мелкой фракции или гравий, разравнивается;
- Слои заливаются водой и утрамбовываются, вода обеспечит плотное прилегание слоев друг к другу.
Прайс-лист на асфальтирование дорог
Выезд на объект. Консультации по асфальтированию дорог
- Выезд специалиста на объектБесплатно
- Консультация по асфальтированию будущей дорогиБесплатно
- Обмер участка. Составление окончательной сметы по всем работамБесплатно
Подготовка участка
- Выборка и вывоз грунта вручную от 500 руб. / куб.м.
- Выборка и вывоз грунта механизмами от 440 руб. / куб.м.
- Устройство дренажной системы (водоотводные лотки с решётками) от 2000 руб. / пог.м.
- Разборка бортового камня с вывозом строительного мусора от 130 руб. / пог.м.
- Демонтаж асфальтового/бетонного покрытия с погрузкой и вывозом мусора от 120 руб. / кв.м.
- Планировка грунта в дорожном корыте под отметку от 35 руб. / кв.м.
- Разборка тротуарного покрытия с погрузкой и вывозом строительного мусора от 70 руб. / кв.м.
Основной комплекс работ по асфальтированию дороги
- Планировка территории под отметку с уплотнением виброкатком от 80 руб. / кв.м.
- Выборка земляного корыта с последующим вывозом и планировкой территории под отметку от 350 руб. / кв.м.
- Устройство песчаного основания толщиной 10 см от 110 руб. / кв.м.
- Устройство песчаного основания толщиной 15 см от 160 руб. / кв.м.
- Устройство щебеночного основания толщиной 15 см из известкового щебня от 240 руб. / кв.м.
- Устройство бетонного основания толщ. 10 см с армированием дорожной сеткой от 680 руб. / кв.м.
- Устройство основания из фрезерованного асфальтобетона толщиной 8-10 см от 140 руб. / кв.м.
- Устройство дорожек с покрытием из гранитного отсева от 760 руб. / кв.м.
- Установка бортовых камней БР 100.30.15 на бетонное основание от 540 руб. / пог.м.
- Установка газонных (садовых) камней БР 60.20.8 на бетонное основание от 350 руб. / пог.м.
- Устройство основания из сухой цементно-песчаной смеси толщиной 3-4 см от 100 руб. / кв.м.
- Устройство цементно-бетонных оснований от 500 руб. / кв.м.
- Поливка основания битумной эмульсией от 15 руб. / кв.м.
- Устройство покрытия из крупнозернистого асфальта толщ. 4-5 см от 380 руб. / кв.м.
- Устройство покрытия из мелкозернистого асфальта толщ. 4-5 см от 350 руб. / кв.м.
- Устройство покрытия из песчаного асфальта толщ. 4-5 см от 340 руб. / кв.м.
- Нарезка швов в асфальтном/бетонном покрытии алмазными дисками от 15 руб. / кв.м.
- Устройство плиточного покрытия, включая стоимость плитки (серая) от 900 руб. / кв.м.
Асфальтирование тротуаров и дорожек
Для обеспечения удобства и безопасности пешеходов необходимо оборудовать специальные дорожки для людей асфальтовым гладким покрытием. Для создания красивых тротуаров в центре Москвы, используют дорогую тротуарную плитку, а на Красной площади исторически предусмотрено брусчатое мощение. Асфальтирование дорожек, как наиболее недорогой и экономичный способ благоустройства городских и сельских улиц, остаётся наиболее востребованным способом для большинства улиц в столице, других городах, сёлах и коттеджных посёлках.
Для выполнения услуги по асфальтировке тротуаров выбирайте , отвечающую многим важным требованиям.
- Коллектив настоящих профессионалов, обладающих знаниями и опытом проведения подобных работ.
- Собственный автопарк, насыщенный современной многофункциональной спецтехникой.
- Давние, хорошо проработанные связи с асфальтобетонными заводами, позволяющими покупать материалы для асфальтирования тротуаров по минимальным ценам.
- Нацеленность на результат, позволяющая одинаково успешно асфальтировать объекты крупных организаций и частных заказчиков.
Расчет асфальтового покрытия
Покрытие | Слой | Цена, руб. | |
1. | Асфальт песчаный для тротуара | 4 см | —— |
2. | Щебень фракции 20*40 | 10см | —— |
Качественный асфальт, уложенный на любую пешеходную дорожку или тротуар, обеспечит безопасность пешеходов и сделает покрытие более практичным, износостойким и красивым. Ямы, выбоины, извилистые трещины или разбитая плитка выглядят неэстетично, неаккуартно.
Людям неудобно ходить по поверхности с серьёзными неровностями, где легко можно получить травму на ровном, вернее неровном месте.
Облагороженная новым и гладким асфальтом территория около магазина, торгового центра, офиса говорит о том, что владельцы уважительно относятся к своим согражданам и потенциальным клиентам. Они готовы вкладываться в создание эстетичной обстановки и реально заботятся о сохранности здоровья людей.
В последнее время к созданию тротуаров добавилась забота об организации удобных велосипедных дорожек, по которым все поклонники здорового образа жизни могут перемещаться, не создавая проблем автомобилистам и пешеходам.
Подготовка основания для укладки
Работы по обустройству основания являются обязательными при прокладке новой асфальтобетонной дороги. По отношению к автодорогам, на которых интенсивность автомобильного движения не превышает количество 100 машин за один час, а также для пешеходных и велосипедных дорожек достаточно обустройства небольшого земляного корыта, углубленного на 10-15 см. Выкопка корыта осуществляется при помощи бульдозера или дорожного грейдера. По завершению выкопки, когда лишний слой грунта перемещен, дно рытвины качественно уплотняют с использованием мобильных виброплит или катков.
На утрамбованное дно земляного корыта засыпается песок, распределяемый по всей площади рытвины. Песчаный слой должен иметь толщину от 5 до 10 см, а поверх него насыпается щебень (фракция материала 15-25 мм). Полученная щебневая прослойка увлажняется и эффективно утрамбовывается мобильными виброплитами.
Уплотненный щебневый слой хорошо пропитывается эмульсией водно-битумной, а с боковых сторон корыта устанавливаются бордюры. По завершению всех перечисленных работ, основание полностью готово для покрытия асфальтобетоном (классическая горячая смесь или литой асфальт).
Техника безопасности
С целью создания безопасных условий в зоне проведения ремонта или строительства обязательно выполняется ряд стандартных процессов. Под этим подразумевается согласование работ с ГИБДД и объединением административно-технических инспекций, установка заградительных конструкций и временных знаков в ремонтной зоне, нанесение разметки.
Рядом с местом выполнения работ размещается обустроенная бытовка, в которой есть в наличии аптечка, укомплектованная различными препаратами (обязательно наличие противоожоговых и кровеостанавливающих средств) и достаточный запас чистой питьевой воды. Работники, задействованные в ремонтно-строительном процессе, экипируются спецодеждой, которая для повышения заметности выполняется в ярко-оранжевом цвете и оснащается светоотражающими элементами. В качестве рабочей обуви используются удобные ботинки на прочной, высокой подошве.
Обустройство дорог из асфальтобетона требует использования различного оборудования, дорожного инструмента, знания и соблюдения различных аспектов технологии, при помощи которых можно добиться высокого качества покрытия без применения асфальтоукладчика и другой сложной дорожно-строительной техники.
Ежедневно с 8.00-20.00
Принимаем заказы с
01 февраля 2021г.
Выезд
специалиста
бесплатно!
Ручная укладка горячей АБС
Технология создания верхнего дорожного слоя с использованием горячей АБС зависит от того, какой тип работ выполняется. Например, с применением этого материала часто выполняют ямочный ремонт по отношению к довольно масштабным по размеру дефектам, глубина которых не превышает толщину одного слоя асфальтобетона.
В рамках подготовки к выполнению ремонта горячей АБС реализуются следующие работы:
Нарезка карт
Выбор горячей смеси для восстановления поврежденной области предполагает, что нарезка карт выполняется на глубину, не превышающую толщину одного слоя покрытия. Сам процесс нарезки идет при помощи фрез, швонарезчиков или отбойных молотков. По форме оптимальны прямоугольные карты. Они позволяют обеспечить максимально высокую адгезию ремонтной смеси со старым покрытием.
Очистка карт
Вырезанная карта хорошо продувается с использованием воздуходувки или теплового копья (второй вариант особо рекомендован при неблагоприятных погодных условиях), которые с потоком поступающего под давлением воздуха выдувают из полости различный мусор, загрязнения и излишки влаги. Очищенная карта обрабатывается ВБЭ с целью повышения сцепки между старым асфальтом и ремонтным материалом.
Засыпка АБС
Материал, привезенный на самосвале, аккуратно сгружается в полость карты, вручную разглаживается граблями для асфальта и уплотняется с использованием мобильных виброплит или катков ручного типа.
Подготовительные работы
Неважно, что вы будете делать, начать необходимо с разметки территории. Нужно точно определиться, в каком именно месте будет находиться дорожка. Предварительно также стоит выполнить дренажные и сливные системы. Подземные конструкции к моменту покрытия дорожек покрытием должны быть установлены.
Во время подготовительных операций немаловажно будет принять решение об асфальтобетонном покрытии, точнее будет сказать, о материалах данного покрытия. Если пешеходными асфальтобетонными покрытиями периодически будут пользоваться автомобилисты, то желательно сделать специальный гравийно-щебеночный слой шириной около 15 сантиметров. Ширина поверхностного слоя покрытия тогда будет колебаться от 5 до 6 сантиметров. При асфальтобетонных покрытиях на АЗС ширину гравийного слоя делают около 30 сантиметров. Верхний слой асфальта укладывается примерно в пару слоев.
Когда дорожка будет размечена, начинают копать траншею под него. Зачастую уличное покрытие и тротуарные площадки выполняют на одной высоте, из-за этого почву убирают на всю ширину асфальтового «пирога». Технология монтажа скоростных трасс немного отличается, однако ее мы разбирать не будем.
После того как поверхностная почва была убрана, траншею необходимо тщательно утрамбовать. Выполнить это можно с помощью катка. Если предусмотрены бордюры, то лучше их установить именно на данном этапе. Асфальтный «пирог» будет в такой своеобразной опалубке из бордюров. Также можно выполнить специальные канавы для отвода воды.
Далее технология предусматривает асфальтобетонные процессы по формированию щебневого слоя. Для тротуаров хватит одного шара, если необходим более мощный бетон, то щебень укладывают в несколько слоев. Нижний пласт является особым дренажом для грунтовых вод. Его выполняют из крупного щебня. Дальнейший пласт поможет распределить давление на поверхность асфальта.
Последняя обработка пластов отсыпки заключается в формировании последнего щебневого слоя мелкой фракции. Он поможет сделать всю подушку прочной и монолитной. Каждый из слоев подлежит тщательному трамбованию. Если асфальтобетонные покрытия будут подвергаться серьезному давлению, то утрамбовывают щебень при помощи катка минимум 6 раз. Во время данной операции, должна дополнительно проходить обработка водой щебня.
Ограничения
Нужно учитывать, что классические горячие АБС не используются для ручного восстановления дорог общественного пользования, поскольку нормальное уплотнение этого материала без асфальтоукладчика невозможно. Для ямочного ремонта или прокладки новой дороги с применением ручной технологии оптимальным вариантом является литой асфальтобетон. Свойства этого материала обеспечивают высокое качество готового покрытия, не уступающее по свои характеристикам дороге, уплотненной асфальтоукладчиком. Прочностные характеристики полученной дороги и допустимая нагрузка напрямую зависят от правильно сделанного основания, заложенного перед обустройством асфальтобетонного слоя.